De Lisbonne à Faro pour six euros

L’avenir de la mobilité a été l’un des points forts de la deuxième journée du Web Summit. Volocopter et Lilium promettent de révolutionner le transport de passagers.

Lorsque Daniel Wiegand a créé Lilium, deux ou trois entreprises seulement essayaient de conduire la voiture dans les airs. En quatre ans, la start – up allemande a donné naissance à un avion à décollage vertical qui devrait révolutionner les transports en ville et, comme elle, cette industrie a également gagné des ailes.

«Nous avons réalisé qu’il y avait deux ou trois entreprises qui faisaient la même chose et qu’elles ne se connaissaient même pas. Nous voulons être les meilleurs dans ce modèle. Et maintenant que nous sommes dans ce secteur depuis quatre ans, nous savons que 200 entreprises vont dans le même sens », a déclaré le responsable hier au Sommet sur le Web, le jour où l’avenir de la mobilité a été mis en avant.

«Nous avons créé Lilium pour que tout le monde puisse voyager n’importe où, n’importe quand. Et la raison pour laquelle nous avons fait cela est que l’avion est un moyen de transport spectaculaire – et ce n’est pas parce que nous aimons regarder par la fenêtre – mais parce que nous n’avons pas à investir dans la construction d’infrastructures au sol. La construction d’infrastructures rend la connexion de deux points très coûteuse. Si vous avez quelque chose qui vole, l’air est la seule infrastructure dont vous avez besoin. ”

L’Allemand Lilium a un prototype à cinq places qui a volé pour la première fois en mai de cette année. Le décollage est vertical et ensuite les moteurs électriques tournent pour permettre le mouvement horizontal de cet aero-véhicule. « La chose la plus importante ici est: c’est un support économique et sans émission. » Comment économique? «Un voyage de 300 kilomètres coûte environ 100 euros par personne. Avec Lilium, cela coûtera environ six euros. C’est moins cher, moins énergivore, plus rapide, moins de congestion… c’est une révolution verte », explique David Wallerstein, directeur de l’exploration de Tencent, une société chinoise qui a investi dans Lillium.

Diplômé en génie spatial, Daniel Wiegand, reconnaît que «le biréacteur doit encore être testé pendant 6 à 12 mois», mais souligne que l’accent est mis sur «l’industrialisation et la commercialisation de cette technologie de série».

Vous êtes optimiste «Les gens n’auront probablement pas besoin d’une voiture capable de rouler à terre plus de 100 kilomètres. Une personne séjournant à Lisbonne peut déjeuner dans l’Algarve, aller à la plage et être de retour à Lisbonne dans 20 ou 30 minutes. ”

Volocopter a également sa proposition innovante. Il appelle cela un taxi aérien et est même autorisé à voler à Singapour et à Helsinki. «J’espère que vous réalisez que les taxis aériens sont vraiment une réalité et pas pour les décennies à venir. Nous sommes sûrs que nous commencerons à exploiter les premiers itinéraires dans deux ou trois ans », a déclaré Alexander Zosel, cofondateur de la société.

Les premières étapes de la société allemande Volocopter ont débuté en 2011 lorsque la société a créé « une preuve de concept pour un taxi urbain entièrement électrique ». En 2016, ils ont réussi à mettre fin au «premier décollage vertical du monde» et ont avancé il y a deux semaines la démocratisation de ce concept: Helsinki et Singapour ont déjà octroyé des permis d’exploitation, autorisant des essais en vol quotidiens.

Et depuis Singapour, une autre nouvelle est apparue il y a deux semaines: Voloporto était né, un «prototype d’opération» aérien qui fonctionnera comme un aéroport traditionnel mais dans une dimension infiniment plus petite: il y aura quatre décollages par heure, explique Alexander, qui promet une solution en tant qu’opérateur. et ce sera autour des valeurs d’un taxi normal. «Notre mission est d’apporter à tout le monde une valeur économique. Nos calculs indiquent donc ce qui suit: si vous payez 40 euros pour un trajet en taxi, vous payez environ 60 euros pour notre infrastructure. ”

Volocopter rêve aussi grand.

« Nous voulons que cela concerne tous les continents du monde, alors commençons dans trois villes », a déclaré le responsable, en partant du principe que Dubaï, Londres et l’Allemagne sont trois villes à l’étude. Le fondateur de Volocopter a rappelé que le premier VC était né en 2011. «Il s’agissait de la première preuve de concept pour un taxi urbain entièrement électrique», qui allait devenir le «premier décollage vertical habité au monde» en 2016.

Qui ne fonctionne pas au milieu a des doutes.

«À long terme, nous pouvons avoir des taxis aériens, mais le fait est que dans 10 ans, aucun problème ne résoudra les problèmes de la population», déclare Markus Villig, PDG de Bolt. «Ni la technologie ni la réglementation ne seront prêtes pour cela, et l’infrastructure doit être construite. Nous n’avons pas le temps pour cela et les gens ne peuvent plus souffrir du temps perdu. Nous devons accélérer cette transition.  »

Marc Berg, PDG de Free Now Group, anciennement My Taxi, explique que l’objectif est de supprimer les voitures des villes. «Ce n’est que ces six dernières années qu’il ya eu de réels changements dans le domaine de la mobilité. Au cours des 20 dernières années, rien n’avait bougé. Les villes tentent de changer les comportements », a-t-il déclaré.

Il reste à voir où se trouvent les compagnies aériennes, de plus en plus pressées par les problèmes de développement durable que ces startups promettent de résoudre.

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